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为新车主提醒:专业人士揭秘汽修猫腻
  

为新车主提醒:专业人士揭秘汽修猫腻

[信息来源:汽车网-中国汽车报 2011-3-15 14:40:34]

在各种汽车消费投诉中,维修投诉占据很大比例。如果消费者能多掌握用车、养车、修车等方面的知识,识破一些不法商家在汽车维修过程中使用的不当手段,防患于未然,在维权中则会更主动。  

这个行业水很深,希望消费者能学会游泳一位汽修专家提醒消费者。消费者如何成为泳者?值“3·15”到来之际,记者采访了3位资深业内专家,请他们介绍修车时容易遇到的问题,让消费者清楚在泳前做哪些准备活动。   

修理厂旧件翻新   

车门、电瓶循环用   

季师傅是一位有近10年汽修经验的专家。他说:保险杠、车门、电瓶和轮胎是比较容易拿来循环利用的。重复利用这些部件,已经成为很多维修店的稳定财源之一。可以说,这也是业内一个公开的秘密。  

季师傅介绍说,很多维修店都翻新过旧配件。碰到认识的人来修车就用好的配件,有不熟悉的特别是外地车主来修车,这些翻新的旧配件就可以当新的用。  

以保险杠为例,旧保险杠经过整形喷漆后再贴上商标,外行人根本看不出来有差别。一些路边维修店压根不考虑维修质量。只要出了我的门,再坏了就不是我的责任,这是很多维修店经营的心态。旧保险杠性能大打折扣,再次遇到事故时,容易损坏,且对乘员难以起到有效的保护作用。  

汽车企业垄断渠道   

推高配件价格   

北京汽车配件业优德888官网常务理事王永占告诉记者,配件生产厂为汽车厂家生产的配件,汽车厂家会在配件出厂价基础上加价30%4S店,4S店再加价30%甚至更多,卖给修车的消费者。也就是说,车主买到的4S店配件价格,已经比出厂价高出近70%。这还只是普遍情况,有些关键配件,加价幅度更是离谱。近年来,在消费品投诉中,汽车维修价格高、不透明,已经成为继手机、商品房之后的第三大投诉热点。  

同样的配件,不同的销售渠道,维修价格相差多大?王永占以别克君威2.5V车型为例,列举了一组常用配件的维修数据:三滤,4S店价格是201元,汽配城售价是99元,更换三滤工时费,4S店是180~220元,普通维修厂是40~80元;汽油泵,4S店价格是1259元,汽配城售价是520元,更换汽油泵工时费,4S店是450~550元,普通维修厂是200~260元;怠速马达,4S店价格是1000元,汽配城的卖价是82元,更换工时费,4S店是180~220,普通维修厂是80~120元。由此可见,无论是配件价格,还是工时费,4S店都比汽配城、维修厂高出许多。然而,很多关键配件仅4S店有售,这就导致消费者不得不高价消费。   

以换代修 4S店牟暴利   

4S店配件价格和工时费高得离谱,在这些公开的价格背后,还有不少鲜为人知的秘密。吴先生曾在一家4S店工作多年,他用鲜活的事例揭开了4S店牟取暴利的冰山一角。厂家和4S店联手制定的规则,让消费者在不觉间落入陷阱。   

吴先生说:这是别克君威的一个仪表,故障是公里数显示不清。当出现这种情况时,4S店会让换件。实际上,只要焊一下其中的电阻,就可以修好了。这种配件不是不能修,修起来也不麻烦,价格在200元左右。如果更换仪表,就会贵得多,要2000元以上。他指出,在4S店,即使零配件还能修,也会直接换配件。还有一种方式是把小故障按照大故障来维修,达到多换配件的目的,从而提高营业额和利润。  

在通过垄断配件获取维修暴利的游戏里,4S店和汽车生产厂家结成一对利益共同体。用车肯定有需要更换零配件的时候,许多零配件被掌握在4S店手中,只能到那里高价更换,厂家也乐享其成,高价销售配件,获取更多售后利润。吴先生说。